Տեխնոլոգիաների զարգացման միտում

Գերմանիայի օրինակով, Գերմանիայում ներկայումս կա մոտ 20,000 սովորական բեռնատար և ֆուրգոն, որոնց վրա պետք է տեղադրվեն տարբեր նպատակներով նախատեսված հետևի վահանակներ: Որպեսզի հետևի դուռը ավելի ու ավելի շատ օգտագործվի տարբեր ոլորտներում, արտադրողները պետք է շարունակեն կատարելագործվել: Այժմ հետևի դուռը ոչ միայն օժանդակ բեռնման և բեռնաթափման գործիք է, որը բեռնման և բեռնաթափման ժամանակ դառնում է աշխատանքային թեքություն, այլև կարող է դառնալ վագոնի հետևի դուռ՝ ավելի շատ գործառույթներով:
1. Նվազեցրեք սեփական քաշը
Վերջին տարիներին արտադրողները սկսել են աստիճանաբար օգտագործել ալյումինե նյութեր բեռնախցիկի դռների արտադրության համար, այդպիսով արդյունավետորեն նվազեցնելով բեռնախցիկի քաշը: Երկրորդ, անընդհատ փորձել կիրառել նոր նյութեր և մշակման մեթոդներ՝ օգտագործողների նոր պահանջները բավարարելու համար: Բացի այդ, կա սեփական քաշը նվազեցնելու միջոց, որը կայանում է օգտագործվող հիդրավլիկ գլանների քանակը կրճատելու մեջ՝ սկզբնական 4-ից մինչև 3 կամ 2: Կինեմատիկայի սկզբունքի համաձայն, յուրաքանչյուր բեռնախցիկի դուռը պետք է օգտագործի հիդրավլիկ գլան՝ բարձրացնելու համար: Բեռնման հարթակի պտտվելուց կամ թեքվելուց խուսափելու համար արտադրողների մեծ մասը օգտագործում է դիզայն՝ ձախ և աջ կողմերում 2 հիդրավլիկ գլաններով: Որոշ արտադրողներ կարող են հավասարակշռել բեռնախցիկի դռան պտտումը բեռի տակ ընդամենը 2 հիդրավլիկ գլաններով, և հիդրավլիկ գլանների մեծացված լայնական հատվածքը կարող է դիմանալ ավելի մեծ ճնշման: Այնուամենայնիվ, երկարատև պտտման պատճառով վնասներից խուսափելու համար, 2 հիդրավլիկ գլան օգտագործող այս համակարգը լավագույնն է դիմակայել միայն 1500 կգ առավելագույն բեռին և միայն 1810 մմ առավելագույն լայնությամբ բեռնման և բեռնաթափման հարթակների համար:
2. Բարելավել դիմացկունությունն ու հուսալիությունը
Բեռնատարի դռան դեպքում հիդրավլիկ գլանների բեռնատարողունակությունը դրա ամրությունը ստուգելու գործոն է: Մեկ այլ որոշիչ գործոն է բեռնատար մոմենտը, որը որոշվում է բեռի ծանրության կենտրոնից մինչև լծակի հենման կետը հեռավորությամբ և բեռի քաշով: Հետևաբար, բեռնատար լծակը հատկապես կարևոր գործոն է, ինչը նշանակում է, որ երբ բեռնման և բեռնաթափման հարթակը լիովին ձգված է, դրա ծանրության կենտրոնը չպետք է գերազանցի հարթակի եզրը:
Բացի այդ, մեքենայի բեռնախցիկի դռան ծառայության ժամկետը երկարացնելու և դրա ամրությունն ու հուսալիությունն ապահովելու համար արտադրողները կկիրառեն տարբեր մեթոդներ, ինչպիսիք են՝ ներդրված սպասարկման կարիք չունեցող կրողներ, տարին մեկ անգամ յուղելու կարիք ունեցող կրողներ և այլն: Հարթակի ձևի կառուցվածքային դիզայնը նույնպես կարևոր է բեռնախցիկի դռան ամրության համար: Օրինակ, Bar Cargolift-ը կարող է հարթակն ավելի երկար դարձնել մեքենայի շարժման ուղղությամբ՝ նոր ձևի դիզայնի և եռակցման ռոբոտներով բարձր ավտոմատացված մշակման գծի օգնությամբ: Առավելությունն այն է, որ կան ավելի քիչ եռակցումներ, և հարթակն ամբողջությամբ ավելի ամուր և հուսալի է:
Փորձարկումները ցույց են տվել, որ Bar Cargolift-ի կողմից արտադրված բեռնախցիկի դուռը կարող է բարձրացվել և իջեցվել 80,000 անգամ բեռի տակ՝ առանց հարթակի, կրող շրջանակի և հիդրավլիկ համակարգի խափանման: Այնուամենայնիվ, բարձրացման մեխանիզմը նույնպես պետք է լինի ամուր: Քանի որ բարձրացման մեխանիզմը ենթակա է կոռոզիայի, անհրաժեշտ է լավ հակակոռոզիոն մշակում: Bar Cargolift-ը, MBB-ն և Dautel-ը հիմնականում օգտագործում են ցինկապատ և էլեկտրոծածկույթ, մինչդեռ Sorensen-ը և Dhollandia-ն օգտագործում են փոշեծածկույթ և կարող են ընտրել տարբեր գույներ: Բացի այդ, հիդրավլիկ խողովակաշարերը և այլ բաղադրիչները նույնպես պետք է պատրաստված լինեն էկոլոգիապես մաքուր նյութերից: Օրինակ, ծակոտկեն և թուլացած խողովակաշարի թլպատվածքի երևույթից խուսափելու համար Bar Cargolift ընկերությունը հիդրավլիկ խողովակաշարերի համար օգտագործում է PU նյութի թլպատվածք, որը կարող է ոչ միայն կանխել աղի ջրի էրոզիան, այլև դիմադրել ուլտրամանուշակագույն ճառագայթմանը և կանխել ծերացման ազդեցությունը:
3. Կրճատել արտադրական ծախսերը
Հաշվի առնելով շուկայում գնային մրցակցության ճնշումը, շատ արտադրողներ արտադրանքի բաղադրիչների արտադրական արհեստանոցը տեղափոխել են Արևելյան Եվրոպա, և ալյումինի մատակարարը տրամադրում է ամբողջ հարթակը, և միայն վերջում է մնում հավաքվել: Միայն Dhollandia-ն է դեռևս արտադրում իր բելգիական գործարանում, իսկ Bar Cargolift-ը նույնպես արտադրում է բեռնախցիկի դռներ իր սեփական բարձր ավտոմատացված արտադրական գծում: Այժմ խոշոր արտադրողները ընդունել են ստանդարտացման ռազմավարություն և մատակարարում են բեռնախցիկի դռներ, որոնք կարող են հեշտությամբ հավաքվել: Կախված բեռնախցիկի կառուցվածքից և բեռնախցիկի կառուցվածքից, հիդրավլիկ բեռնախցիկի դռների հավաքածուն տեղադրելու համար պահանջվում է 1-ից 4 ժամ: